外媒报道，截至9月2日(上周五)，SCFI指数为2,847.62点，全周下跌9.7%，跌幅持续扩大。近期美西线运价今年跌幅已逾5成，现货价已低于合约价水准，倘价差持续扩大，就算未到换约时间，航商于美西线合约价恐需让利。

据统计，SCFI指数截至上周为2,847.62点，全周跌9.7%。当中，美东线每40呎柜为8,318美元，按周跌5.4%；亚欧线每20呎柜运价为4,252美元，按周下跌4.2%。今年以来，SCFI指数跌幅达44.2%，当中欧洲线跌幅45.3%，美西线跌幅50.48%，美东线跌幅为29.71%。

分析师称，第3季进入传统需求旺季，惟货柜运价表现旺季不旺。航商第3季持续透过减舱以护价，惟无法阻止市场需求放缓。

产业供需方面，Alphaliner料，今年市场需求按年增5.9%，运力供给年增4.1%，产业供不应求状态较去年纾缓。2021年以来因货柜航商获利大幅转佳，造就新船订单增长，以造船时程推估，2023至2024年将有大量新船下水，由于市场每年稳定需求增长率通常落在3至4%，因此2023年之后货柜市场供给增长率大于需求增长率的几率将大增；Alphaliner料，2023年市场需求年增4.7%，运力供给年增8.1%，供应过剩压力将增加。