美军CV-22“鱼鹰”(Osprey)运输机。图：翻摄U.S. Department of Defense

发生在2023年11月29日，美国空军CV-22“鱼鹰”(Osprey)运输机在日本鹿儿岛县屋久岛近海坠毁造成8人罹难事件，经过长达8个多月的调查结论出炉。美国空军今天(2日)公布，结论是变速箱破损导致单侧发动机的动力无法传输至旋翼，造成飞机失去平衡坠落；同时，飞行员误判事态严重性，未理会提示故障警告持续飞行，也是坠机的因素之一。

在坠机事件发生后，美国与日本停飞鱼鹰机长达4个月，直至今年3月，美方以“已采取对策”、“有望安全运用”为由，恢复鱼鹰机任务飞行，但未透露事故的详细原因。负责事故调查的空军特种作战司令部今天提出报告，指出这起导致第353特种作战联队第21特种作战中队的8名重要成员丧生的坠机事件，主要原因在于螺旋桨变速箱的“灾难性故障”，左侧变速箱的内部齿轮断裂，碎片磨损另一个齿轮，造成动力无法传输至旋翼。

报告中指出，发生事故的鱼鹰机于2023年11月29日下午1时9分山口县的岩国基地出发，飞往冲绳县的嘉手纳基地。但纪录显示，在起飞后到坠机前，共出现5次故障警告，依空军制定的操作规范，在第3次警告响起时，应迅速降落检修；当下虽然附近有其他可降落岛屿，但没有迹象显示机上人员曾讨论或试图降落，而是选择继续飞行。鱼鹰机飞行至屋久岛以东约2公里近海时，在约240米高度失去动力，向左侧翻转2圈，下午2时40分前后坠落。从首次警报到坠机，该机飞行约50分钟。

美国空军特种作战司令部表示，有关于飞行员未理会提示故障警告部分并非指责或诿过给飞行员，认为当时飞行员的任何行动可能都无法拯救飞机或机组人员；但是再重申第3次警告响起时，应迅速降落检修之外，并且新增规定，要求在制定飞行计划时，必须选择在一定时间内能在备用地点降落的路线。同时提高变速箱的维护频率。

日本防卫省7月2日证实美军部署在横田基地(东京都)的鱼鹰机恢复飞行任务，当时引发舆论争议，认为无法提出调查报告的不安全飞机不应该在日本首都飞行。而今天美军说明调查结果后，日本防卫大臣木原稔在内阁会议后的记者会上表示：日美将携手向当地充分说明内容，最大程度采取应对措施。