2024年3月15日，日产汽车执行长内田诚（Makoto Uchida，左）和本田汽车执行长三部敏宏（Toshihiro Mibe，右）在日本东京出席联合新闻发布会。两家汽车制造商宣布在电动车领域建立合作伙伴关系，以与比亚迪和特斯拉等电动车制造商竞争。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

据《日经新闻》周二（12月17日）报导，本田汽车和日产汽车将就合并展开谈判，整合双方资源，以便在瞬息万变的汽车行业中，更好地与特斯拉和中共国电动汽车制造商展开竞争。

日本汽车制造商在电动汽车市场，正面临来自特斯拉和中共国本土竞争对手的激烈竞争。中共国电动车制造商在中共政府的补贴下，以廉价电动车抢占海内外市场。而欧洲和美国对电动车需求的停滞，也加剧传统汽车制造商面临的压力。

《日经》报导说，本田和日产正在考虑在一家控股公司的领导下运营，并将很快签署谅解备忘录。他们在新实体中的各自股份以及其它细节将在稍后决定。本田和日产于3月开始为谈判奠定基础。8月，两家公司在共享汽车零部件和软件方面建立了战略合作伙伴关系。

另据路透社报导，本田和日产周二发表相同的声明，称两家公司均未宣布合并。路透社称尚未独立核实该报导。

两家公司在各自单独的声明中表示：“正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，以利用彼此优势。”声明补充说，将在适当时候向利益相关者通报任何更新。

本田的市值为5.95万亿日元（388亿美元），日产的市值为1.17万亿日元（76亿美元）。他们的合作交易可能会成为自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA以520亿美元合并成立Stellantis以来，该行业最大的一次交易。

在混合动力汽车专有节能技术上，本田仅次于丰田汽车。而日产也于2010年推出全球首款大众电动汽车Leaf，此后将其电动汽车产品线扩展到运动型多用途车（SUV）。

在中共政府巨额补贴支持下，比亚迪和其它新兴中共国企业正在迅速扩张，削弱了日本汽车制造商在中共国和东南亚的营运。本田今年1-11月在华销量同比下降30.7%，日产下降10.5%。

面对逆风，本田决定将全球产能削减约50万辆，即约10%，包括首次削减在中共国的产能。与此同时，日产不仅在中共国，而且在美国也面临销售困境。产品开发延迟导致日产无法在美国推出有需求的插电式混合动力汽车。

日产11月宣布削减20%的产能，并在全球范围内裁员近10%。