美国川普政府在其全球贸易冲突中开辟了一条广阔的新战场，将对中共国在全球航运业的主导地位展开新一轮打击，宣布拟对进入美国港口的“中国建造”船只征收最高每艘150万美元的港口费用，意图削弱中共对全球海运、造船及物流产业的掌控。

美国贸易代表办公室（USTR）公布的新提案指出，若船只由中共国国企如中国远洋运输集团（COSCO）运营，每艘进口美国将征收高达100万美元；非中共运营商如使用“中共制造”船舶，费用最高达150万美元。若船队中含有中共建造船只的比例为50%以上，则每次靠港将收费100万美元；比例介于25%至50%之间则收75万美元，低于25%则为50万美元。

该提案将在3月24日举行公听会，是美国恢复本土造船能力战略的一部分。预计新规上路后，美国将要求至少15%的出口货物由美国国旗船运输，5%的船只须在美建造。

这一系列动作是川普政府“美国优先”政策的延伸，同时也是孤立中共、削弱其全球影响力的经济反制手段。美国官方数据显示，中共国的造船市占率自1999年的5%跃升至2023年超过50%，远超日韩等传统强国。2024年，中共国船舶完工量达全球55.7%，手持订单占全球63.1%，新订单占全球74.1%，连续15年全球第一。

与之形成对比，美国目前全球市占不到0.1%。美国造船厂年建造量从1975年的70艘萎缩至仅5艘。

分析指出，美国此举将推高全球航运成本。《德国之声》引述分析称，每艘船若被征税100万美元，相当于每个货柜多出1000美元成本，最终将转嫁至消费者身上。

中共外交部批评美方措施“歧视性强、违反WTO规则”，并称将采取行动维护自身权益。但有业内人士警告，这不仅是关税战争的延续，更是中美供应链脱钩走向“深水区”的标志性动作。

　示意图（资料照，彭博）