自2022年起，中交地产陷入连续亏损，2023年亏损16.1亿元，2024年亏损进一步扩大至51.8亿元。示意图。(Wang Zhao/AFP)

在中国房地产债务危机持续背景下，即便是央企背景的房企也陷财务困境。近日，中交地产（*ST中地）宣布以1元象征性价格将其房地产开发业务剥离，转让给控股股东中交房地产集团。

根据最新评估报告，此次交易标的涉及51家公司，总资产账面价值434.7亿元（人民币，下同），但负债高达473.9亿元，净资产为负39亿元。经过专业评估后，净资产仍为负29.8亿元。业内人士指出，1元是个象征性报价，实际上中交房地产集团接手的是一个沉重的“包袱”。

自2022年起，中交地产连续亏损，2023年亏损16.1亿元，2024年亏损进一步扩大至51.8亿元。同期销售金额从2022年的458亿元骤降至2024年的156亿元。公司在2025年4月已被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST中地”。剥离房地产业务，不仅是清理亏损资产的权宜之计，更被视为保壳的关键操作。

交易完成后，中交地产总资产将由1,076亿元锐减至20亿元左右，负债总额也将从966亿元降至约8亿元，资产负债率由近90%降至40%。与此同时，公司也将正式从房地产开发转型为以物业管理、资产管理与商业运营为核心的“轻资产业务”平台。

不过，转型能否顺利落地仍存不确定性。一方面，物业与资产管理业务虽具备稳定性，但目前规模仍较小，2023年中交物业营收仅为5.6亿元，净利润不足7,000万元，难以弥补房地产业务留下的盈利缺口；另一方面，上市地位尚未完全稳固。要想摘掉“*ST”的帽子，公司需在年内顺利完成资产重组，确保净资产转正并通过监管审批。

中国交通建设集团是一家主要从事建筑工程制造的特大型中央企业，主要业务集中在和基础交通设施有关的行业上。目前，中国交通建设集团旗下拥有中交房地产集团与绿城中国两个房地产业务平台。此次交易也引发市场对央企内部整合的关注。