中国传统新年将至，正是在外打工的人们纷纷启程回乡过年而交通异常繁忙之际，上海市道路运输管理局却突然下令，禁止网约车在浦东机场及其附近运营，唯独“空港出行”不受约束，引发公众强烈质疑。有陆媒日前发文，起底了这家公司背后神秘大佬的商业版图。

2024年1月29日，上海市道路运输管理局下发了《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》），明确规定严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营。随后几天，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法上传召车信息。目前此事引发了上海市网约车经营者和外地旅客的强烈不满，...

网友发现，上海浦东“空港出行”的控制人郑秀利在11天内分别在广州，重庆，贵州，武汉，杭州成立了新公司。 也就是说，如果此前没有上海市民如此强烈的反对声浪，很可能接下来这五个城市的机场网约车也会被“空港出行”APP垄断。

上海禁止网约车在浦东机场运营引争议。知情网友揭露浦东机场自己搞了个空港出行，暗示该机场试图垄断经营。（网络截图）*近日，中共上海官方禁止网约车在浦东机场运营，受到普遍质疑。网民指责当局滥用权力。有律师分析，这涉嫌违法。1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于禁止网约车在浦东机场...

Jam79922967:2023年就要过去了，但我们并不怀念它，不是我们不念旧，而是因为今天所有人都在用力地活着，人们全身心的努力，就是在撑住今天，期待明天，等待民主自由的胜利。

不少人视开“的士”为失业的避难所，经济景气越差开的人越多。上海在去年7月宣布由于市场饱和，暂停受理网约车运输证相关业务，然而随着消费降级，乘搭网约车的人亦越来越少，供过于求下，有司机一天开车14、15个小时都赚不到钱；甚至有人为了省钱，自备被铺睡在车内长达5个月。

图为2022年7月21日，一辆滴滴叫车在中国东部浙江省杭州市行驶。(STR/AFP via Getty Images)*中国经济下滑、失业率上升的现况下，时间自由、门槛低的网约车司机成为许多人失业之后的退路，但因为消费降级，搭乘网约车的人越来越少，市场供过于求，网约车司机收入大不...

今年8月，某广汽埃安销售门店拉起横幅：中年人失业还有退路吗？同时喊出：网约车专场、三年免息、零门槛月入过万的口号，吸引了一波失业中年人。没想到短短数月，不少埃安S，流入二手车市场。但现在看，失业中年人的这条退路，好像走不通了。最近看到一篇帖子：有网友想买一台埃安S跑网约车，加入滴...

随着网约车平台的快速发展，站在路边随缘苦等着出租车的出行方式，仿佛已经成了历史。网约车不仅为大家的出行节省了不少时间，而且运气好时还可以收到平台甩出的优惠券，这比传统的出行方式更加实惠。但不少小伙伴都发现了一个问题：平时自己好好的，怎么一上网约车就晕车呀？是不是司机师傅们技术不太...

织女Vega：中融信托彻底爆了，今天有人私信问我国家会不会救？我哪里知道啊？但是国家很忙，外面要跟盎撒人做斗争，内部还要发展经济促就业，地方债务风险、保交楼、反腐败等一堆事情要处理，中融的问题估计排不上号。

今年以来，中国网约车市场引发了更多的关注。一名深圳的网约车司机说，以前每天跑11小时左右，每个月能挣到快2万元，现在一天跑个20多单，大概只能挣到300多元。有时去掉租车费和油费，每个月实际到手的收入更少，平台竞争太激烈了，低价订单大行其道，现在钱不像以前那么好赚了。难以挣脱的一...

▲北京一名网约车（多元计程车）司机开通多平台抢单。（图／CFP）大陆网约车（多元计程车，下同）行业一年内涌进41个平台、126万名司机，总量达到579万人。根据部分地方监管部门通报显示，自2022年下半年起，平台公司为抢占市场打价格战，通过特惠价、一口价等方式吸引流量，连带影响出...

曾几何时，在中国大中城市里开网约车曾经是一个挣钱轻松、又可自由支配时间的好差事。但现在由于中国经济的不景气，越来越多的人加入了网约车司机的行列，于是竞争越来越激烈，挣钱也变得越来越难。上海的网约车司机朱志敏现在每天需要工作15小时，才能和几个月前上正常班的收入持平。因为现在干这行...

中国疫情后复苏乏力，青年失业率创历史新高，正促使更多人进入网约车行业，导致市场泛滥，并侵蚀了580万司机中许多人的收入。图为示意图。上海司机朱志敏（Zhu Zhimin，音译）每天工作15个小时，收入与几个月前轮班的收入相同，他正在与越来越多涌入网约车行业的中国人竞争。路透社8月...