我在内蒙古文革旧货地摊上购买的由北大红卫兵组织印的《中央首长讲话》，因为中间有周的两篇对群众组织的讲话，也被中共安全部门定为“机密情报”。且不说把文革中到处流传的“中央首长讲话”定为今天的“情报”有违中国小学生字典中对“情报”的定义；三十年前周在文革中七亿人眼下的政治表现，又岂是今天的安全部门能一手遮天的？最令人可笑的是：有关审讯人员为了把我的学术报告和美国的情报机关硬扯上关系，非要“穷追猛打”美国亚洲研究学会是否受了CIA的资助，差一点把拥有数千名学者教授的AAS也打成了“间谍组织”。
中共从来就没有过明确的领导人和其直系亲属之间的利益冲突或规避政策。相反，长期以来中共一直奉行抽象空洞的“任人唯贤”的政策、即只要“贤”而不避“亲”。即使在同一部门，也不反对提拔领导干部的配偶和直系亲属一起工作。
九一三是个很重要的日子对我来说。一九七一年这天中共副主席林彪乘坐的一架三叉戟军用飞机坠毁在蒙古温都尔汗的草原上，官方的说法是他在叛逃苏联的路上不留神掉了下来。林是当时中国的二号神，毛主席最后一个好兄弟。我们这些偶像崇拜者每天都要祝他身体健康。他的这一举动，对当时的我们来说等于基督...
老北京原本有三重城墙：中央是宫城（紫禁城），第二层是皇城，第三层是京城——分为内城、外城（即南城）。里应外合的三道城墙，如今只剩下了一座孤零零的紫禁城。1953年，左安门被毁；1954年，中华门和庆寿寺双塔被毁；1956年，朝阳门、北上门被毁；1957年，永定门、广安门被毁；1958年，右安门被毁；1965年至1969年，东直门、宣武门、崇文门、安定门、阜成门、西直门被毁。历代帝王庙牌楼、东交民巷牌楼、东单牌楼、西单牌楼等，都消失了踪迹。
空军有份报告，认为林彪专机失事的原因是没油了。我认为林彪专机失事原因不是没有油了，而是飞机和油车相撞，造成右翼严重受损。从到现场的中国驻蒙古大使馆的二等秘书孙一先的书中，我特别注意到三叉戟专机的右翼上有个直径40厘米的大洞。飞机外壳是铝壳，油车盖儿是铁壳，铝可比铁软多了，铁棍都撞弯了，这架飞机的右翼底部受的损伤也不会小。三叉戟两个机翼都是油箱，而且飞机右翼底下有个加油口。也许刚撞上没事，但是飞行一两千公里后，在高空气流等各种复杂因素作用下，飞机受伤处比别的地方要承受更大的压力，很可能破裂，或者造成起火。
在1949年10月3日，中共建政后第三天，身在香港的卫立煌就发贺电向“毛主席”表示“竭诚拥护”并问候“朱副主席、周总理”。其二，1955年卫立煌回到大陆后，备受礼遇，死后也极尽荣光。 与郭汝槐、熊向晖、宋庆龄等潜伏在国民党内的高级间谍一起，卫立煌葬送了中国走上民主社会的前程。迄今，我们无法知晓是什么原因使卫立煌们走上了这条背叛之路，或许是中共虚构的美好前景让其自以为找到了可以奉献自我的所在？只是糊涂的他们没有想到所谓的“奉献”换回来的却是中共对中华民族的祸害。
上个世纪五十年代初，一篇颂扬土匪出身的中共前军事领导人朱德艰苦朴素精神的文章——《朱德的扁担》被编入了小学教材。然而，这篇文章却因为涉嫌造假而在去年被从课本中剔除。更令人瞠目的是，这篇涉嫌造假的文章却在1967年2月，因为政治原因，将主人公换成了林彪；而当...
苏联对中共的扶持更是中共发展壮大的基本条件。已有不少回忆录透露了中共成立前后苏联源源不断供给活动经费的史实。据共产国际代表马林记载，中共早期的领袖张太雷每月从他处领取大洋220元，是当时香港海员工人月薪的十倍。二战期间苏联驻延安的特使弗拉迪米洛夫在日记中也写道：“我亲眼目睹了这类金钱移交。毛对此十分清楚。他自己就得到了不少。”负责坐镇上海租界领取和分配苏联汇款的人可能就是陈云。
