（图/路透）为了降低对美国依赖，加速中国芯片自制率，包括上汽集团、长安汽车、长城汽车、比亚迪、理想汽车与吉利等中国汽车制造商，正准备推出搭载100%的中国国产芯片的车型，且至少有两个品牌计划最早在2026年开始量产。此一进度相较要求今年中国国产汽车自制芯片使用率25%的目标，呈现...

随着美中贸易战升级，中共越发希望摆脱对美国高端芯片的依赖，不被美国卡脖子，却又无能为力。《华尔街日报》消息称，在贸易战背景下，北京通知国内汽车制造商，希望确保使用至少四分之一的国产芯片。但知情人士表示，该目标很难实现。

去年一年，经济疲软，芯片行业遭受寒冬侵蚀，尤其在消费、工业领域，砍单、减产明显。彼时，汽车芯片是芯片行业的唯一救星，正值汽车行业电气化变革热潮，叠加汽车芯片缺乏，可以说，汽车芯片是那时候半导体行业全村的希望。而自去年下半年开始，汽车芯片市场开始疯狂内卷，行业开始忧心行业前景，供需...

全球汽车芯片大厂安森美半导体公司（ON Semiconductor）日前宣布关闭位于上海的全球配送中心，并将相关业务迁往新加坡。

从中国市场来看，汽车芯片短缺仍将维持一段时间。（路透）全球汽车生产目前仍受到汽车芯片短缺所苦，据央视调查，汽车芯片价格持续上涨，原价人民币20元左右的芯片被炒至人民币2,800元，涨幅近140倍。此外，业者也提到芯片经销商囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要...

中共官媒11月23日报导承认，中国汽车行业关键芯片基本都依赖进口，进口渠道风险对国民经济存在“致命影响”。此外，中国芯片走私问题严重，经销商囤积芯片现象普遍。依靠进口、走私和囤货的中国芯片“供应链”能撑多久？

中国汽车芯片缺货，价格被恶意哄抬中国长达一年的汽车芯片缺货依然没有缓解的迹象。汽车需求复苏但汽车芯片供应不足使得越来越多的车企被动减产、停产，已经影响到汽车产业正常运营。今年四月，《彭博社》发表题为为什么1美元芯片的短缺可以引发全球经济危机的文章指出，目前...

王龙蒙说：华为作为中共培植多年的电信制造商，在海外攻城掠地，因其涉间谍行为被美国、“五眼联盟”和一些欧洲国家抵制。还未形成全球抵制之时，美国率先在局部大开绿灯，这样的做法是非常危险的。华为智能汽车确实如专家所说是“带轮子的电脑”，这种智能汽车随著技术的发展，未来也会和5G设备一样涉及国家安全和公民信息安全的问题。

上海汽车展上的华为电动车展台（2021年4月19日）路透社引述两位知情人士的消息报道，美国政府已经批准向被列入实体清单的中国电讯巨头华为公司出售价值数亿美元的汽车零部件芯片的许可证申请。华为是世界上最大的电讯设备制造商，也曾经是研发生产5G网络设备的领跑者...

美国代表密歇根州的联邦参议员彼得斯（Gary Peters）、参议员施塔贝诺（Debbie Stabenow）和代表俄亥俄州的参议员布朗（Sherrod Brown）8月18日致函台湾驻美代表萧美琴，称赞她帮助解决芯片短缺的努力。

车用芯片在中国价格已暴涨10-20倍。(示意图)近日中国汽车芯片价格暴涨，一颗芯片价格贵了10至20倍。有汽车企业供应链采购部门员工指出，他每隔几天就与同事去数百公里外的代理商处抢芯（芯片），芯片短缺持续困扰著汽车行业。经中媒调查发现，原来是因为经销商囤积...

资料照：台湾半导体巨头TSMC主席刘德音在接受采访。（2018年8月31日）台积电（TSMC）董事长刘德音星期日（5月2日）表示，预计6月底前能够满足客户对汽车芯片的最低需求。刘德音在接受美国哥伦比亚广播公司（CBS）60分钟（60 Minutes）节目采...

在国际社会与中共脱钩的背景下，中共除了手机和电脑芯片短缺，汽车领域也正陷入缺芯窘境。图为芯片示意图。在国际社会与中共脱钩的背景下，中共除了手机和电脑芯片短缺，汽车领域也正陷入缺芯窘境。中共同样称要自主生产汽车芯片，并成立相关联盟，但其主导企业却是陷入亏损和...