全球汽车市场近年来面临由中国政府背后操刀的价格杀戮战，中国政府大撒币补贴汽车产业，使得中国汽车业大打价格战竞争，中国汽车靠着低价在全球攻城掠地，让欧美等汽车厂牌绷紧神经，甚至祭出高税率应对。财信传媒董事长谢金河认为，这方法似乎也档不住中国杀价的威力，目前来看，只有法拉利成功躲过这场价格杀戮。

谢金河指出，9月4日CNN作了一个专题报导，指出外国汽车制造商在中国的黄金时代结束！另一个是美国记者在参加2024北京国际车展后撰文称西方车企完蛋了，他说他试乘数十辆电动车后，深深觉得西方车企完蛋了，他说中国努力进步的同时，我们只会一个劲的抱怨。

谢金河认为，这两则报导都在突显中国电动车的竞争力，也应对出国际大车厂的窘境。最具代表性的是福斯汽车（VW）宣布关闭德国的厂。福斯汽车在1984年与上海大众汽车合资，1991年再和长春一汽合作，是全球车厂享受中国经济飞跃成长的企业，但这个红利已经接近尾声。

谢金河指出，去年Toyota在中国的合资企业营收衰退73%，通用汽车在中国销售减半，福特汽车在中国的占比剩下不到2%。而中国车企不断攻城掠地，比亚迪去年全球销售逾300万辆，超过Tesla的180万及福斯汽车的102万辆。且中国汽车大杀四方，去年出口到全世界逾400万辆，中国汽车在全球占比持续上升，泰国从3到10%，澳洲从1%到9%，俄罗斯从零到33%，墨西哥从零到13%，这个占比还在上升中。

谢金河表示，为了抵抗中国汽车的杀价竞争，美国把关税从25%拉升至100%，加拿大也跟进到100%，欧盟也祭出38%的高税率。但看起来似乎挡不住中国杀价的威力。现在比亚迪最便宜的海鸥只卖7.38万人民币，宋Plus卖16.98万人民币，一台车卖这么便宜，一般车企很难竞争。这场汽车赛局，看起来是中国完成“弯道超车”最好的机会，只是一味的价格杀戮，最后打趴别人，也打趴自己。

谢金河细数，中国车厂股价都跌很惨，像东风汽车从18.5跌到1.97港元，广汽从22.05跌到2.31港元，A股的福田汽车从20.09跌到1.49人民币。电动车企只剩比亚迪，理想有获利。

谢金河点名，在全球杀戮中，今年只有法拉利一枝独秀，法拉利一年只1万辆汽车，但法拉利供不应求，在全球车企股价大跌中，法拉利创下496.79欧元的新高价位，市值高达887亿欧元，这也说明要避开中国杀戮，不可参与大色货的杀价，只有少量，质精才能取胜！