法国货柜运输公司达飞轮船(CMA CGM)北美区首席执行官戈德曼(George Goldman)表示，美国东岸和墨西哥湾港口的码头工人威胁将于10月1日举行罢工，这将立即扰乱货物流动。

代表纽约和新泽西、休士顿和乔治亚州萨凡纳等36个港口4.5万名工人的国际码头工人协会(ILA)誓言，如果目前的6年合约在9月30日午夜到期时没有达成新的劳动协议，工会将停止工作。

受影响的港口处理着美国约一半的进口货物。忧心忡忡的零售商、制造商和其他海运商已将部分货物转移到西岸，以减少货物滞留在闲置设施中的可能性。

总部位于哥本哈根的航运咨询公司Sea-Intelligence分析师估计，一天的罢工可能需要4到6天的时间才能清除积压的订单。为期2周的罢工可能意味着港口要到2025年才能恢复正常运作。

运输专家表示，来自欧洲、印度和其他依赖大西洋航线的国家的货物将受到最严重的影响。

与此同时，美国西岸最繁忙港口的进口量正在激增。

这是因为在任何潜在的劳工行动之前，达飞轮船、马士基和其他大型货柜运输公司的客户也一直在抢购万圣节和圣诞节服装的库存。与此同时，制造商一直在装载太阳能电池板和其他可能关税调涨的商品。

长滩港8月迎来113年历史上最繁忙的一个月，在进口量激增40%的推动下，吞吐量比去年同期增加近34%。

邻近的洛杉矶港报告，在进口量增加近18%的推动下，8月吞吐量增加了16%。

洛杉矶港运行董事塞罗卡(Gene Seroka)表示，来自其他港口的货物转移带来的成长很难量化。不过他表示洛杉矶每月可处理约120万个20英尺当量货柜(TEU)，而8月处理的货柜数量为96万597个TEU，“相信我们可以处理这些货物。”